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郑西高铁融入市民追风生活

发布时间:2020-07-20 17:01:12 阅读: 来源:夯管锤厂家

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郑西高铁运营1年有余,洛阳龙门站共发送旅客84万余人次。

数字的背后,是高铁给洛阳这座城市带来的变化……

郑西高铁,融入市民“追风”生活

正在运行的郑西高铁。

高铁开通以来,越来越多的人选择乘高铁出行。

2010年2月6日,郑西高铁正式投入运营,至今已一年有余。截至2011年2月9日,洛阳龙门站自投入使用以来,共发送旅客845390人次。

在数字变化的背后,更多人的生活,甚至包括我们生活的这座城市,都因此发生着变化。在高铁开通的这一年里,洛阳龙门站如同一扇窗户,不仅为我们增加了一个与外界联通更加快速、便捷的通道,还带来了其他变化……

说变化

▲▲早上去郑州办事 中午还能回来做饭

昨日上午一大早,住在洛龙区关林镇的魏烜霖像往常一样来到洛阳龙门站买了票上车,半个小时后,她就到了郑州。

做生意的魏烜霖每周要在洛阳与郑州之间往返两三次。以前是上午去,办完事后下午回来;现在坐高铁,上午去,中午还能回来给孩子做饭。

“高铁已经融入了我的生活,现在到郑州对我来说,就跟从关林到涧西一样方便。”她说,今后高铁会越来越多,坐高铁就会跟坐公交车一样了。

“高铁开通一年来,对公路运输的影响还不是很大。”洛阳汽车站的一名负责人说,在春运、暑运这样的客运高峰期,高铁能为汽运分流中短途客源。高铁会为洛阳带来更多的游客,这些游客到了洛阳需要进行周边游的时候,便为公路运输带来了良好契机,两者最终会取得双赢。

▲▲以前怕空载不愿来 现在站前专等拉客

和魏烜霖一样有深刻感受的,还有出租车司机杨武卿。杨师傅住在洛阳龙门站附近的村庄里,开了十几年出租车的他现在因为高铁的开通,也有了新的工作模式。

杨师傅说,“和谐号”动车每隔两小时发一趟,他就根据车站的广播提示按次序接拉乘客,每次基本都不会落空,这样,他就不用像平时那样在街上空跑了。像他这样跑出租的,村子里还有五六个,附近村子里也有,加起来一共有十几辆出租车。他们的收入主要来自洛阳龙门站的出站旅客。

常在洛阳龙门站等客的出租车司机翟师傅说,高铁刚开通时,市区的出租车都不愿送乘客到洛阳龙门站,因为返程时往往要空载,很不划算。慢慢地,乘坐高铁的人数有所增加,他们都愿意往洛阳龙门站送客了,在那里等客也容易多了,以前要等一两个小时,现在等半个小时左右就能拉到客人。

据了解,洛阳龙门站出租车候客区的停车场可同时容纳50辆至70辆出租车,预计出租车的全天出入量可达200辆次左右。

市出租车管理处有关负责人说,由于洛阳龙门站离市区较远,随着高铁的发展、高铁客流量的增加,市民对出租车的需求还会增加。

如果说高铁的开通对魏烜霖和杨武卿的影响是显而易见的,那么在更大的范围,高铁即将带来更深远的影响。据了解,已投运的郑西高铁,实际上是国家“四纵四横”高铁网徐州至兰州高速铁路中的一段。在“四纵四横”的规划中,徐兰高铁将与规划中的北京至深圳、北京至上海两条高铁交会。

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