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徐长明:无大规模压库现象 无需担心产能过剩种植

发布时间:2020-04-19 15:01:20 阅读: 来源:夯管锤厂家

徐长明:无大规模压库现象 无需担心产能过剩

图为徐长明

在车市火爆和国家鼓励兼并重组等多重背景下,中外车企正趁势通过扩产或设立新合资公司重新划分中国汽车市场版图,近期车企的疯狂扩张可谓 军备竞赛 ,而且绝大数企业扩产计划都将在2012年投产。

根据目前各大车企的产能计划,在合资品牌中,到2012年规划产能在百万辆规模的企业有一汽大众、上海大众、上海通用、东风日产、北京现代;在自主品牌中,有比亚迪、吉利、奇瑞、华晨。

无需担心产能过剩问题

正如国家信息中心信息资源开发部主任徐长明所说,汽车企业受去年市场高增长、产能严重不足的刺激,基于对未来中国汽车市场前景看好,纷纷扩产,试图在未来的中国汽车市场竞争格局中占据主动地位。

对于汽车企业 大干、快干 ,徐长明认为无需担心产能过剩问题, 企业在新建基地过程中,肯定会根据市场情况调整基地建设进度,一旦发现市场下滑、产能过剩苗头,企业有调整的时间 。

2009年,中国汽车销量达到1364.48万辆,同比增长46.15%,其中乘用车销售1033.13万辆,同比增长52.93%。

中国巨大的汽车市场潜力吸引着全球各国汽车厂商,各大跨国企业几乎都在中国设有生产基地,各大品牌也纷纷把最畅销的车型、最先进的技术引入到中国市场。

徐长明预测,假如乘用车每年销量增加100万辆的话,到2012年乘用车销量将突破1300万辆。

没有出现大规模压库现象

然而,今年以来中国汽车市场开始做起了 俯卧撑 ,车市销量环比时涨时跌,中汽协常务副会长兼秘书长董扬提到,截至到4月底,整个汽车行业库存已经超过200万辆,高达1个半月销量的库存是否会对汽车企业有所触动呢?

徐长明认为,汽车行业库存量维持在1个月至1个半月间,属于常态, 国外市场正常库存量一般相当于2个月销量,中国的经销商实力不足,一般在1个半月以内 。

徐长明表示,目前在汽车行业流通环节没有出现大规模压库现象。

据不完全统计,仅在2010年,奇瑞宣称要总体突破1000家4S店的规模;长城今年网络建设的目标是实现100%的增长,新建经销商网点500家以上,全年总量要达800家;华晨全年目标是中华网点达到1000家、金杯网点达到600家;吉利分网成立全球鹰、帝豪、上海英伦3个品牌事业部,各自要形成300个网点的营销网络,总共达到1000家网点的规模。

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